this post was submitted on 08 Nov 2024
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all 27 comments
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[–] [email protected] 8 points 1 week ago (2 children)

J'adorerais en avoir une franchement.

Mais cet adorable cageot sur roues vaut autant que mes deux thermiques haut de gamme réunies.

Mais j'en veux une...

[–] [email protected] 2 points 1 week ago

Quand je remplacerai ma petite voiture à essence actuelle ça me plairait bien. Avec juste un peu plus d'autonomie - 200 km serait suffisant - et une vitesse bridée à 90 km/h pour pouvoir doubler les rares véhicules plus lents que moi sans me faire peur 😀

[–] [email protected] 1 points 1 week ago (1 children)

10k€ les 2 thermiques haut de gamme? Elles ont +15 ans non? Elles coûtent combien en entretien annuel?

Faudrait comparer ce qui est comparable...

[–] [email protected] 1 points 1 week ago (1 children)

15k€ (avec grosse batterie toit et portes) 11k€ une laguna coupé v6, 4k€ une Mégane 2 full option 165ch ...

[–] [email protected] 1 points 1 week ago (1 children)

Ok, donc le prix d'une citadine thermique neuve.

[–] [email protected] 4 points 1 week ago* (last edited 1 week ago)

Tout a fait, mais la citadine thermique neuve elle peut prendre l'autoroure, a 4 places et du chauffage (et des airbags et une radio et.... Etc)

[–] joelthelion 6 points 1 week ago (2 children)

C'est super, il faut juste en parallèle retirer de la route les tanks de 2t qui font courir un risque disproportionné à ces petits véhicules.

[–] [email protected] 1 points 4 days ago

Les quadri cycles légers n'ont aucune sécurité pour les occupants, le risque est proportionné, au moindre accident à pleine vitesse ça va mal se passer.

[–] [email protected] 3 points 1 week ago (1 children)

Franchement, bof. Je pense que déjà se vautrer tout seul a 45 dans un mur t'es pas bien a la sortie

[–] Kuinox 1 points 1 week ago (1 children)

T'as moins de masse a décelerer.

[–] [email protected] 2 points 1 week ago* (last edited 1 week ago) (1 children)

C'est la décélération du corps qui tue, soit voiture - écrasement de celle-ci

[–] Kuinox 0 points 1 week ago (1 children)

Une chute en ski a 50hm/h dans de la neige c'est anodin tant que tu te tord pas un membre.
Plus ton véhicule est lourd, plus il a de l'énergie a dissiper

[–] [email protected] 2 points 1 week ago (1 children)

Une chute en ski a 45km/h avec un décélération rapide (sapin) c'est mortel.

L'énergie du véhicule est absorbée par la déformation des zones d'impact (objet impacte + véhicule).

L'énergie vu par le corps est lie uniquement a la deceleration qu'il voit.

Si tu veux un visuel, imagine une grosse berline rentrer dans une falaise a 50km/h (pas trop de blessures) et un scooter dont on a enlevé le carénage faire la meme (grande chance de mort, le conducteur passe par dessus le guidon avec un minimum de perte d'énergie et toute l'énergie passe du corps au mur, modulo la déformation du casque)

[–] Kuinox 1 points 1 week ago (1 children)

Mon propos depuis le début c'est que décelerer moins de masse est moins coûteux. Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.

[–] [email protected] 2 points 1 week ago (1 children)

Ton propos etait que de se vautrer tout seul dans un mur à 45 km et moins dangereux avec un engin léger car il y a moins de masse a décélérer.

Ton propos est est vrai pour le mur mais pas pour l'humain dont la mass est constate.

Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.

Tu parles de décélération au moment de l'impact ou de la décélération avant impact? Du véhicule ou de l'humain?

En fait, c'est pas pour rien que la dynamique rapide est un domaine à part.

[–] Kuinox 1 points 1 week ago (1 children)

Tu parles de décélération au moment de l’impact ou de la décélération avant impact?

Les 2.

[–] [email protected] 1 points 1 week ago

Freinage: avantage au léger (la différence se fait sur les frottements aero, la force de freinage au sol est linéaire en fonction de la masse). La position du centre de gravité va jouer aussi, ainsi que le temps que la suspension se mette en appuie.

Impact: comme dit, la masse ne joue pas directement, c'est la capacité de déformation / absorbtion du véhicule qui protège le conducteur. Un exemple amusant est la smart dont la capacité d'absorption est principalement dans les airbags car pas la place de mettre de la déformation.

[–] Noodle07 6 points 1 week ago

C'est français ça la haute Savoie ?

[–] [email protected] 4 points 1 week ago (1 children)

une autonomie de 70 km pour une vitesse de pointe de 45 km/h

Parfait pour des trajets urbains. Ça a l'air bien sympa !

[–] [email protected] 2 points 1 week ago (2 children)

70 km - 45 kmh c'est la version sans permis (9990€). Il y a une version avec permis autonomie 130 km vitesse 80 kmh - 13 k€

[–] [email protected] 4 points 1 week ago (2 children)

Justement. La version sans permis est parfaite pour des trajets urbains. La version avec permis est pas mal pour les trajets périurbains mais un peu moins d'autonomie pour un peu plus de vitesse n'aurait pas fait de mal au vu de la vitesse actuelle des départementales.

[–] [email protected] 4 points 1 week ago (1 children)

Bonjour, la limite a 45kmh c’est bon pour les zone 30, au delà c’est juste dangereux. Sur les routes à 50 ça frustre les autres conducteurs qui vont tenter de dépasser dès qu’ils en ont l’occasion. Sur les routes à 70 c’est encore pire.

La version « avec permis » pourrait franchement me tenter si j’avais le budget, et si il y avait moyen d’y caser 2 adultes et un enfant 🙂

[–] [email protected] 1 points 1 week ago

C'est vrai. Après ça dépend aussi du nombre de route à 50 km/h autour de toi. Il y a des endroits où c'est plus facile de maintenir 30 sur tout le trajet que d'autres.

[–] [email protected] 1 points 1 week ago

130 km d'autonomie, c'est pour l'instant le gros point noir. Tu fais pas un A/R à la mer ou chez belle maman sans recharger

[–] [email protected] 4 points 1 week ago

Elle est livré dans sa propre boite, c'est mignon.

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