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La Bagnole, petite voiture 100% électrique fabriquée en Haute-Savoie, voit grand - France Bleu (www.francebleu.fr)
submitted 2 weeks ago by [email protected] to c/[email protected]
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[–] Kuinox 0 points 2 weeks ago (1 children)

Une chute en ski a 50hm/h dans de la neige c'est anodin tant que tu te tord pas un membre.
Plus ton véhicule est lourd, plus il a de l'énergie a dissiper

[–] [email protected] 2 points 2 weeks ago (1 children)

Une chute en ski a 45km/h avec un décélération rapide (sapin) c'est mortel.

L'énergie du véhicule est absorbée par la déformation des zones d'impact (objet impacte + véhicule).

L'énergie vu par le corps est lie uniquement a la deceleration qu'il voit.

Si tu veux un visuel, imagine une grosse berline rentrer dans une falaise a 50km/h (pas trop de blessures) et un scooter dont on a enlevé le carénage faire la meme (grande chance de mort, le conducteur passe par dessus le guidon avec un minimum de perte d'énergie et toute l'énergie passe du corps au mur, modulo la déformation du casque)

[–] Kuinox 1 points 2 weeks ago (1 children)

Mon propos depuis le début c'est que décelerer moins de masse est moins coûteux. Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.

[–] [email protected] 2 points 2 weeks ago (1 children)

Ton propos etait que de se vautrer tout seul dans un mur à 45 km et moins dangereux avec un engin léger car il y a moins de masse a décélérer.

Ton propos est est vrai pour le mur mais pas pour l'humain dont la mass est constate.

Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.

Tu parles de décélération au moment de l'impact ou de la décélération avant impact? Du véhicule ou de l'humain?

En fait, c'est pas pour rien que la dynamique rapide est un domaine à part.

[–] Kuinox 1 points 2 weeks ago (1 children)

Tu parles de décélération au moment de l’impact ou de la décélération avant impact?

Les 2.

[–] [email protected] 1 points 2 weeks ago

Freinage: avantage au léger (la différence se fait sur les frottements aero, la force de freinage au sol est linéaire en fonction de la masse). La position du centre de gravité va jouer aussi, ainsi que le temps que la suspension se mette en appuie.

Impact: comme dit, la masse ne joue pas directement, c'est la capacité de déformation / absorbtion du véhicule qui protège le conducteur. Un exemple amusant est la smart dont la capacité d'absorption est principalement dans les airbags car pas la place de mettre de la déformation.