Sammelbecken für deutsche Kartoffeln und ihre Geschichten über Deutschland.
Nicht zu verwechseln mit !dach und !chad.
Passend dazu:
"Länder wie Österreich oder die Schweiz machen es uns vor, wie man rechtlich LKW von der Straße holt und den Schienenverkehr unterstützt. Und ich weiß, wovon ich rede, denn wir haben für diese Länder die Waggons produziert."
In Deutschland reden wir über eine Verkehrswende immer nur, wenn Wahlen anstehen.
- Peter Jurke, Waggonbau Niesky
Aber keine Sorge. Mit E-Fuels wird das alles wieder in Ordnung kommen! /s
Wir können ja dann immernoch im Fall der Fälle die Waggon aus China kaufen .. ¯\_(ツ)_/¯
Wer hätte schon ahnen können das bei doppelt so vielen Zügen in Deutschland bei gleicher Streckenlänge es zu Verspätungen kommt. Das ist auch der Grund warum LKWs so beliebt sind. Gürterzüge haben längere Verspätungen als selbst der Fernverkehr in Deutschland, da sie eine nierdigere Priorität haben. Noch schlimmer ist, das es sogar relativ günstig wäre es zu lösen, wenn man willens ist nicht jedem Deppen der evtl klagt alle Wünsche zu erfüllen. Rheintalbahn mit 50Jahre Bauzeit durch flaches LAnd als Beispiel oder die vielleicht evtl zu bauende NBS Hamburg - Hannover
Niesky war in der Vergangenheit für knapp sechs Jahre im Eigentum der DB, wurde aber wegen schlechter Auftragslage wieder verkauft.
Ist ja nicht so, dass der Schienengüterverkehr nur auf dem Gelände privater Industriebetriebe stattfindet und der Konzern einen Hebel gehabt hätte dem eigenen Unternehmen Aufträge zu verschaffen.
Es geht also munter weiter mit Car go statt Cargo und Truckstop statt Truck? Stop! Aber die DB könnte sich ja noch einmal an Niesky beteiligen und sich für den Schienen(güter)verkehr einsetzen.
Diese Sch(ta)enkerei wurde präsentiert von: Pasulke – das P steht für Polemik.