Numhold

Wurde das erste Bild in einem Zug aufgenommen?

Ich habe den Eindruck, das hängt sehr von der Qualität des Grases ab. Die Spanne reicht da von Autoreifen bis Raumerfrischer.

Du bist seltsam, ich finde den Geruch von Zigarren und Pfeifen eine ganze Stufe ekliger als den von Zigaretten.

Interessanterweise sind in meiner Branche (Bau) Anglizismen erfahrungsgemäß eher die Ausnahme. Was häufiger vorkommt, ist, dass an Stelle des richtigen Begriffs der Markenname genommen wird. Der Winkelkonsolanker ist einfach das Modersohn-Element, die Holzweichfaserplatte ist einfach die Gutex, die HPL-Platte ist das Trespa, der Porenbetonstein ist der Ytong-Stein, usw.

Besonders lustig ist dann, wenn mein Chef die Namen der Hersteller auch noch durcheinander bringt.

Das tolle am Internet ist, dass man nicht an seinen tatsächlichen Namen gebunden ist und quasi jeden Pseudonym annehmen kann.

Gedichte schreiben ist in den meisten Fällen brotlose Kunst. Die explizite Lyrik verfasse ich so oder so, da kann man auch mal ein bisschen Schabernack mit treiben. Und du wirst mir sicher zustimmen, dass der Text mehr Aufmerksamkeit dadurch bekommen hat, dass er Goethe zugeschrieben wurde.

Hm, interessant. Wie wäre es, wenn man die Strecke einfach nur an Hindernissen aufsplittet? Der Schnellzug fährt über den Berg drüber, der Güterzug außen rum.

Bin jetzt kein Experte, aber ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass sich ein Hochgeschwindigkeitszug über zu starke Steigungen auch nicht so glücklich ist. Solange die Taktung passt und genug Weichen zum Überholen vorhanden sind, sollten eigentlich auch die hohen Geschwindigkeiten möglich sein. Aber wie gesagt, ich bin kein Experte.

Ich sage ja nicht, dass im Hochgeschwindigkeitsnetz riesige Lücken klaffen (Hallo Achse Hamm-Kassel!), aber die 200 auf den ausgebauten Strecken kommen auch von Zwischenhalten, während Flüge in der Regel direkt sind. Da erreichst du mit einem erweiterten Fahrplan deutlich mehr als mit höheren Spitzengeschwindigkeiten.

Die Maglev-Neubaustrecke in Japan verbindet zwei Metropolregionen, von denen die eine 17,5Mio Einwohner hat und die andere 38,5Mio. Du brauchst schon enorm hohe Fahrgastzahlen, dass sich der Bau jemals rechnet, und wenn deine finanziellen Mittel begrenzt sind, ist das Geld woanders (z.B. in ein normales Schienennetz, das zwar etwas langsamer ist, aber dafür unendlich mehr Orte erreicht) deutlich besser investiert. Klar gibt es Leute, die regelmäßig Strecken von über 500km fahren. Für den Otto Normalverbraucher, der vielleicht 20km pendelt und zwei mal im Jahr weiter entfernte Familie besucht, macht es keinen großen Unterschied, ob der Zug eine Spitzengeschwindigkeit von 300 oder 450km/h hat.

Um ehrlich zu sein, ich finde Mischnutzung nicht schlecht. Wenn du weißt, du kannst über die Strecke auch regelmäßig einen Güterzug schicken, dann macht es das ganze gleich viel wirtschaftlicher. Der große Nachteil der Bahn gegenüber dem Flugzeug besteht darin, dass du die Infrastruktur auch zwischen Start- und Zielpunkt schaffen (und vor allem bezahlen) musst, da darfst du nicht all zu verschwenderisch sein.

Äh, nein. Die alte Garagenverordnung sah eine Mindestbreite von 2,30m vor, in der aktuellen Sonderbauordnung (NRW) sind es mindestens 2,45m. Solange zwischenzeitlich nicht die Käfer breiter geworden sind, würde ich deine Aussage mal stark in Zweifel ziehen.