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Das IW ist "wirtschaftsnah". Das schlägt sich darin nieder, dass nötige Veränderungen bei Unternehmen kaum gesehen werden, während Gesellschaft und Regierung grundsätzlich alles falsch machen.

Die Autoindustrie ist nicht wegen der Abgaswerte im Niedergang, sondern weil sie so lange erfolgreich gegen Abgaswerte lobbyiert hat, dass sie den Anschluss verloren hat. Hier die Innovations- und Transformationsfaulheit indirekt zu verteidigen schadet dem Wirtschaftsstandort noch deutlich mehr, weil unsere so gerühmte Innovationskraft die Grundlage unseres Wohlstands bildet. Eigentlich müssten wir die Autoindustrie durch noch deutlich strenge Vorschriften zu ihrem eigenen Glück zwingen und ansonsten Zukunftstechnologien wie Wind und Solar fördern. Aber die wurden zum Wohl der deutschen Autoindustrie in China systematisch wieder zerstört.

Ja ist klar, ohne Abgasgrenzwerte würde Deutschland einen wahren Boom erleben.

Nein, aber ganz so einfach ist es auch nicht - ein Blick in den IW-Bericht verrät, dass damit eigentlich ein indirekter Effekt gemeint ist:

Der Bruch in der Entwicklung [...], wonach die Automobilindustrie in Folge zu hoher Abgas-Grenzwerte, [...] ihre Wettbewerbsfähigkeit zum Teil einbüßt, da die Grenzwerte zu einer Entwicklung weg vom Verbrennungsmotor führen, auf den die Unternehmen vor allem spezialisiert sind. Da die Automobilindustrie eine deutsche Schlüsselindustrie darstellt, sei die Industrie in Deutschland somit „herzkrank“.

d.h. weniger Verbrenner == darauf spezialisierten Unternehmen geht es nicht gut. Niemand "erbt" automatisch seine Marktposition ins Elektrozeitalter. Ich finde das schon nachvollziehbar.

Komplexe Regularien sind definitiv ein Problem - ein bisschen Vereinfachung würde da nicht schaden.

Ich finde, Telepolis hat manchmal interessante, bzw. auf interessante Weise vergeigte Artikel. Nur die Kommentare auf Telepolis sind wirklich Schmutz.