Energia, fonti rinnovabili, approvvigionamento e mobilità

Senza tirare in ballo ciclisti, pedoni e altre movimentazioni, le dimensioni del mezzo stesso non portano alcun vantaggio rispetto alle utilitarie nella maggior parte dei suoi utilizzi: traffico, parcheggio e garage, visibilità alla guida, costi di manutenzione (ruote più grosse costano di più), consumi (pure in ambito elettrico). Se poi si nota che le auto ingrandiscono e le strade si restringono si va proprio nel paradosso.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia

Per una volta siamo d'accordo al 100%, hashtag a parte. In passato la legislazione giapponese tassava i veicoli in base alla loro occupazione di spazio, cosa che portò alla nascita delle kei car. 🚙

è una cosa che mi sta facendo incazzare, con i rumor che dicono che la nuova panda sarà un suv di 4 metri...

e poi c'è sempre meno visuale, ho (ri)guidato di recente una panda anni 90 e sono rimasto quasi shockato, la visibilità è molto più alta rispetto a una auto moderna, un bambino di 3 anni si vede facilmente fino al cofano, mentre invece con quasi tutte le auto in commercio ora i bambini sono invisibili al guidatore.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia si questa cosa mi ha sempre quanto meno perplesso, siamo arrivati a non aver più spazio per le persone dato che questo è occupato dalle auto, nelle città la situalzione è tremenda. In questa foto ecco come le auto costringono le persone a passare nella careggiata, penso a passeggini, carozzine, persone con problemi di deambulazione, costrette a "buttarsi" in metto ad una curva. Ed è sempre così e sempre peggio...

Vediamo come andrà con la e-c3. Dimensioni giuste e prezzo che comincia ad avere un senso.