this post was submitted on 02 Jul 2023
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Scheint als lag ich dort wirklich falsch. Bei Teslas Motoren liegt die Effizient wohl bei 97% bis 98%, Bosch hatte vor ner Weile sogar einen mit 99% vorgestellt, das hatte ich im Kopf. Beim ID.3 zum Beispiel sind es aber wirklich nur bei 93%. Reicht wahrscheinlich, solange man die Beschleunigung drosselt und die Geschwindigkeit niedrig genug abregelt.
Du brauchst jetzt auch nicht so viel Neodym für einen Motor. Natürlich sind wir da von China abhängig, aber das ist ja nicht gottgegeben. Neodym gibt es überall. Da sollte man halt mal Förderkapazitäten ausbauen.
Ich bezweifle aber weiterhin, dass dieser Motor China ärgern wird.
"China ärgern" ist natürlich eine Clickbait-Überschrift. Aber solche Erfindungen sind für den Westen schon hilfreich. Nicht einmal unbedingt, weil sie benutzt werden müssen, sondern auch, weil sie es unwahrscheinlicher machen, dass China die Versorgung mit seltenen Erden wieder als Waffe in einem Handelskonflikt einsetzt. Wenn man Alternativen hat, ist man weniger erpressbar.
Wenn man das wollte sollte man im Westen langsam mal Minen auf machen. Ich glaube kaum, dass uns dieser Motor erretten wird.
Ein Motor der ohne Permanentmagnete auskommt wär schon allein von den Kosten her nett, aber ich sehe es noch nicht. Alle die das bisher versucht haben sind über kurz oder lang auf Permanentmagnete umgestiegen.
Unter optimalen Bedigungen. Ich habe da ein schönes Diagramm gefunden. . In vielen Fällen ist es weniger.
Da sind soweit das verstehe die Batterie und Ladeverluste nicht mehr mit drin, der Inverter/Wechselrichter (der aus dem Gleichstrom aus der Batterie Drehstrom macht) aber schon.