this post was submitted on 23 Jul 2023
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founded 1 year ago
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Mit dem Deutschlandticket sollen die Menschen zum Umstieg auf Busse und Bahnen bewegt werden. Einer Auswertung von Handydaten zufolge zeigen sich erste Erfolge: Die Zahl der Zugreisen nahm demnach seit der Einführung im Mai deutlich zu.

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[–] [email protected] 71 points 1 year ago (3 children)

Sehr gut. Wir sparen viel Geld wenn statt Benzin in Autos, Strom in Zügen verbraucht wird. Und jetzt bitte Bahnnetze ausbauen.

Straßenbahnen in mittelgroßen Städten wären auch schön.

[–] [email protected] 17 points 1 year ago (3 children)

Und wenn Straßenbahnen zu umständlich sind, zumindest Oberleitungen für Busse (und Lastwagen).

[–] [email protected] 8 points 1 year ago (2 children)

E-Busse sind doch wohl die bessere Lösung

[–] [email protected] 15 points 1 year ago* (last edited 1 year ago)

Moderne O-Busse haben meistens ein Akku mit automatischer (Ent-)Kopplung. Somit ist die Reichweite viel größer, da die Akkus automatisch wieder aufgeladen werden und es müssen nicht so große Akkus überhaupt erst eingebaut werden, was an Gewicht spart.

[–] [email protected] 6 points 1 year ago

Busse mit Oberleitungen sind E-Busse.

Ressourcenverbrauch ist weiterhin ein Thema, auch wenn diese mit erneuerbaren Energien genutzt werden.

[–] [email protected] 8 points 1 year ago

Oberleitungen (wie z.b. in Salzburg) finde ich auch gut. Die Ein/Entkopplung müsste automatisiert werden und die Oberleitungsbusse sollten auch Akkus haben, um das Einzugsgebiet zu erweitern.

[–] [email protected] 2 points 1 year ago

Esslingen macht es vor.

[–] [email protected] 15 points 1 year ago* (last edited 1 year ago) (1 children)

Weint in Berlin, wo die CDU gerade 3 fertig geplante tram Linien gestoppt hat.

[–] [email protected] 9 points 1 year ago

VIelleicht macht ein Blick auf die Geschichte der Berliner CDU an dieser Stelle etwas Hoffnung. Die waren schon immer verkehrspolitische Totalausfälle, ganz nach dem Vorbild der Bundespartei. Wenn es nach dieser Partei ginge, würden heute selbst am Brandenburger Tor noch Autos fahren. Glücklicherweise werden die meisten Spinnereien dieser Partei irgendwann zu den Akten gelegt:

Mitte Oktober 2002 löste sich das verkehrspolitische Hin und Her endlich auf. Strieder sprach ein Machtwort, trotz Bedenken in den eigenen SPD-Reihen und gegen den Widerstand von CDU und FDP, die allerdings in der Opposition saßen. Der Koalitionspartner PDS (heute: Linke) war zufrieden, Wowereit auch. Das Brandenburger Tor steht seitdem nur Fußgängern und Radfahrern offen.

Insofern hoffe ich, dass auch die Tramlinien nur verzögert, aber nicht endgültig gestoppt werden.

[–] [email protected] 9 points 1 year ago

Wiesbaden sagt nein.