@Nobsi Weil die StVZO das explizit verbietet: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__64a.html
„§ 64a Einrichtungen für Schallzeichen
Fahrräder und Schlitten müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein; ausgenommen sind Handschlitten. Andere Einrichtungen für Schallzeichen dürfen an diesen Fahrzeugen nicht angebracht sein. An Fahrrädern sind auch Radlaufglocken nicht zulässig.“
> Ein Kryptonite New York Lock oder ein LiteLock braucht mehr als 2 Minuten mit der Flex bist du durch bist.
Oder 55 Sekunden mit dem LPL https://youtu.be/jZtNEC1uGg4?si=k1IPVzegj8ff0rkK
Wobei sich das Abus Bordo auch nicht besser geschlagen hat https://youtu.be/Zhz9g6A_fuI?si=PmH66U2qg_3Anzt-
Und destruktiv zum Spaß https://youtu.be/Zs8uyPsDaw0?si=0Fm0OmU8_Hq2bKEb
@GodIsNull na dann mal her mit den Vorschlägen. Der Effekt, dass eine Helmpflicht zu einer signifikanten Reduktion des Radverkehrs und zu einem Problem für Bikesharing führt ist ja an verschiedenen Stellen dieses Threads mit Statistiken untermauert worden. Du murmelst aber weiter von Ausreden. Ich bin gespannt was du an fundierten Vorschlägen anzubringen hast. Wie konkret löst man das Problem mit Helmen an Leihrädern? Wie verhindert man den Abnahmeneffekt? Konkret bitte.
@GodIsNull das z.B. meine Frau und ich ziemlich unterschiedliche Helmgrößen haben. Ein Helm der nicht passt schützt nicht. Die Roller haben alle mindestens zwei Helme, manchmal auch Hygienehauben. Denn wer will denn den Helm aufhaben in den schon hundert andere geschwitzt haben.
Dass die Räder alle keine Fach für einen Helm haben, geschweige denn zwei, und man nicht einfach eins dran bauen kann. Warum nicht kannst du dir selbst überlegen.
Das ist einfach alles unausgegorener Quatsch.
@corristo Vielleicht schreibst du dazu in welchem Land du unterwegs bist, die rechtlichen Rahmenbedingungen sind u.U. anders.
In DE sind zuallererst mal nur Radwege benutzungspflichtig, die entsprechend beschildert sind. Oft ist das schon nicht der Fall. Kein blauer Lolli, keine Pflicht.
Außerdem müssen sie strassenbegleitend sein - nicht mehr als 5m neben der Fahrbahn. Siehe https://www.bussgeldkatalog.org/radweg/ unten (Ausnahmen) Das dürfte nach deiner Beschreibung nicht der Fall sein.
@Guildo Die Daten sind immer recht schwierig genau zu interpretieren, weil natürlich beliebig viele andere Faktoren da mit reinspielen, aber der Trend ist deutlich in die Richtung. Hier ist eine Zusammenstellung verfügbarer Daten:
@Guildo ja, komisch - Australien hat definitiv Helmpflicht seit den 90ern https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bicycle_helmet_laws_by_country
Und was du zitierst ist genau die Kritik die geäußert wird: Die CDU schiebt mal wieder die Helmpflicht-Debatte an, während sie z.B. in Berlin genau die umgekehrte Verkehrspolitik betreibt: Stopp und teilweise Rückbau von Radverkehrsanlagen, Blockade von Tempo 30 und so weiter.
Die wollen eine Helmpflicht als einzige Maßnahme.
> Nachdem in Australien die Helmpflicht eingeführt worden war, nahm das Fahrradfahren bei jungen Menschen um 30 Prozent ab. Zugleich stieg das Unfallrisiko für die verbliebenen Radfahrer beträchtlich. Je weniger Radfahrer auf der Straße sind, desto rücksichtsloser wird das Verhalten der Autofahrer.
@Guildo Aber das kann ein Fußgänger auch, und trotzdem fordert keiner ernsthaft eine Helmpflicht für Fußgänger. Generell ist es so, dass eine Helmpflicht die Zahl der Radfahrer reduziert und damit generell zu einer Reduktion der gewünschten Gesundheitseffekte führt. Individuell kann ein Helm durchaus Sinn machen - ich trage auch oft einen - aber als Pflicht ist das kontraproduktiv.
@agressivelyPassive I know, I know. Alternativ sind sie der Meinung, dass sie doch Vorrang hätten. Oder dass ich warten müsse, die Fußgängerampel sei doch rot. Oder… Irgendwas ist immer. Aber gegen nichts davon hilft eine Warnweste.
@EyIchFragDochNur Leider ist das tatsächlich der Fall, §64 StVZO verbietet alle Schallzeichen außer Klingel an Fahrrädern