justJanne

| Option | Worst Case | |

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| | Radfahrer auf der Fahrbahn | Schwerverletzte Radfahrer | | Radfahrer auf dem Bürgersteig | Fußgänger mit Schürfwunden | | Radfahrer auf Radspur | Autofahrer regen sich über die "weggenommene Spur" auf | | Radfahrer müssen absteigen | Radfahrer steigen auf andere Verkehrsmittel um, Klimawandel |

Ich verstehe nicht, warum du die beiden schlechtesten Szenarien (mehr Klimawandel oder mehr Verkehrstote) so sehr präferierst.

Auf der Straße versuchen die Autofahrer teilweise vorsätzlich mich totzufahren, und ich werde von der Polizei auf den Fußweg geschickt, und dort soll ich dann schieben.

Mit anderen Worten, Fahrradfahren ist illegal, ist es das, was du sagen willst?

Auch wenn das Rechtslage ist, ich bin schon von der Polizei angemeckert worden, ich solle mit dem Rad auf'm Fußweg fahren, weil ich auf der Straße den Verkehr aufhalte. Auch wenn ich an der Stelle explizit auf der Straße fahren muss.

Die Polizei weigert sich, die Anzeigen anzunehmen, weil die Realität keine Fahrschule sei und ich nicht erwarten könne, dass Autofahrer die Regeln wortwörtlich nehmen wenn sie's eilig haben. Und so werde ich trotz Zeichen 277.1 an einer Baustelle bei jeder Vorbeifahrt ein dutzend Mal so dicht überholt, dass ich jedes Mal in den Bauzaun abgedrängt werde, und ich kann weiter nix machen außer zu zählen.

Darum have ich auch fast jede Woche einen Fahrradunfall wenn ich mit dem Rad auf einer Tempo 70 Straße, die eine Rechtsabbiegerspur hat, auf der mittleren Spur fahren muss und Autofahrer mich auf meiner eigenen Spur mit nur wenigen Zentimetern Abstand überholen.

Neulich war das überholen so dicht, dass ein Autofahrer mir mit dem Außenspiegel die In-Ears rausgerissen hat.

Würdest du deine Kinder ab dem Teenie-Alter in so einer Situation zum auf der Straße fahren verpflichten, wie es die StVO vorsieht?

Weil man 90% der Straße eh schon den Autos gegeben hat. In Düsseldorf gibt's in der Fußgängerzone einen großen Fahrradstreifen wo die Fußgänger ständig drin rumstehen und sich aufregen wenn man dort fährt. Und auch bei Fahrradstreifen die neben dem Fußweg sind laufen die Fußgänger gerne mitten auf dem Radweg und regen sich auf wenn man dort langfährt.

Solche Begegnungen werden in diese Statistik gezählt. Aber wenn ein Fußgänger in gleicher Weise einfach mitten auf der A1 rumlaufen würde, würde seine Meinung nicht in diese Statistik zählen, sondern er festgenommen oder in die Psychiatrie eingewiesen werden.

I don't have that sense either. Food, no matter how much I've already eaten, still tastes so incredibly awesome that I just want to continue eating. I only stop once there's nothing left, which is why I cook every meal myself to be able to control portion sizes.

Every other country? IG Metall (Germany) is also preparing to fight Tesla.

"completely different environment", ah, since when is Lemmy US-only?

First off, city streets are by law limited to 50km/h (30mph) in Germany unless the road is physically blocked off from pedestrian access and is designated a motorway. And even that speed is only allowed for major thoroughfares, most city streets are limited to 30km/h (18mph), and many cities are currently arguing for banning 50km/h on city streets entirely.

Streets faster than that need to be physically separated, well-lit, need to have an additional lane or frequent additional locations to park broken down vehicles and need significant setbacks so you can see potential obstructions entering the road early enough to brake in time.

So what I'm taking from this is that the road design where you live is dangerous and substandard.

Now, to the personal appeal:

I did take a defensive driving course before I even started driver's ed, and it was actually the reason I decided not to get a car. Nowadays I do everything — including weekly grocery runs — by bicycle instead.

The average speed in cities is 15-20km/h, primarily caused due to traffic jams and waiting times at stoplights. I can achieve or beat those speeds on a bicycle just as well, without the stakes being as high. If I make a mistake as a driver, it's going to cost lives. If I make a mistake as a bicyclist, no one's going to die. And considering the environmental footprint as well as the monetary costs in terms of road tax, fuel prices and maintenance, it's definitely worth it.

Even if sometimes, people try to kill me by overtaking me far too close while speeding.

How is someone using the road to get to work, school or the grocery store automatically an asshole just because they use a bicycle instead of an SUV or a horse-drawn carriage? Don't they have the same right to use a lane of the road as you do?

(Not talking about lycra-wearing racing-bike cyclists using the road as gym here)