Zahlreiche Probleme, kaum Lösungen Laut Amini, dessen Unternehmen unter anderem auf der vielbefahrenen Strecke zwischen Augsburg und München Regionalzüge betreibt, ist die Infrastruktur Grund für zahlreiche Probleme. Die Strecken seien nicht nur überlastet. Auf eingleisigen Streckenabschnitten müssten Züge auf verspätete Gegenzüge warten, täglich gebe es Störungen bei Signalanlagen, Weichen, Bahnübergängen, Stellwerken oder Oberleitungen.
Was Amini besonders ärgert: Für all diese Unzulänglichkeiten werde Go-Ahead in der Öffentlichkeit verantwortlich gemacht, obwohl dafür eigentlich die DB Netz die Verantwortung trage.
"Unkoordinierte Flickschusterei" Amini kritisiert zudem die Art und Weise, wie die DB am Netz arbeite. Anstatt konzentriert zu bauen, betreibe die Bahntochter "monatelange und unkoordinierte Flickschusterei", so der Go-Ahead-Geschäftsführer. Seit einem Jahr sei sein Unternehmen jetzt im Augsburger Netz unterwegs: "Seither hatten wir dort 120 teils sehr komplexe Baumaßnahmen und konnten nur zwei Monate im regulären Fahrplan fahren – damit waren wir jetzt zehn Monate im Baustellenmodus, mit ständig wechselnden Veränderungen. Seit Juli wurden wir im Schnitt bei zwei Drittel der Baumaßnahmen zu spät informiert, so dass wir oft nicht mehr rechtzeitig die Fahrgäste über die Änderungen informieren konnten." Zum Baustellen-Ärger komme noch eine "sehr träge" Fahrgastinformations-Technik der Deutschen Bahn AG, die geänderte Fahrpläne erst Tage später auf Websites und Apps anzeige.